Cupra Tavascan (2024-presente): la guía definitiva para comprar el SUV coupé eléctrico de la marca
Valoración general
Historia del modelo
El Cupra Tavascan se presentó en 2024 como el primer SUV coupé eléctrico de la marca. Su nombre hace honor al cabo Tavascan en la provincia de Lleida, una zona de montaña con paisajes espectaculares. Es el primer modelo de Cupra que no tiene una equivalencia directa en SEAT, consolidando la identidad independiente de la marca. Se fabrica en la planta de Volkswagen en Anhui, China, y se exporta a Europa, lo que ha generado cierta controversia sobre el origen del coche y los aranceles a la importación. Se basa en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma que utilizan el VW ID.5 y el Skoda Enyaq Coupé.
En 2025, Cupra actualizó el Tavascan con mejoras de software para corregir algunos de los problemas documentados en las primeras unidades. En 2026, el modelo sigue en producción, con una gama de versiones que incluye las variantes V1, V2 y VZ2.
Evolución y fases
El Tavascan se divide en dos fases.
Fase 1: 2024 (Primeras unidades) — EVITAR CON RESERVAS
- 286 CV (RWD) y 340 CV (VZ2, AWD) aceptables con reservas
- Infoentretenimiento MIB3: lento, con bugs, se congela y se reinicia
- Batería de 12V: fallos de arranque y drenaje rápido
- Carga rápida DC: interrupciones y dificultades de conexión; dirección pesada a baja velocidad; frenos de tacto gomoso
Fase 2: 2025-presente (Actualización de software) ★ preferida
- 286 CV (V1/V2) y 340 CV (VZ2) recomendados
- Actualizaciones OTA que corrigen muchos bugs del MIB3
- Mejoras en la gestión de la batería de 12V y en el sistema de carga rápida
- Los mismos problemas que la Fase 1, pero con menor incidencia
Nuestra recomendación: es la fase más recomendable. Busca unidades 2025 con el VZ2 (340 CV) o el V2 (286 CV) y un historial de actualizaciones de software realizadas.
Carrocería y por qué comprar este coche hoy
El Cupra Tavascan se ofrece exclusivamente en carrocería SUV coupé de 5 puertas. Mide 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,60 metros de alto. El maletero tiene 540 litros, muy práctico para un coupé, y el espacio trasero es excelente pese a la línea de techo coupé.
Diseño radical y exclusivo
Uno de los coches más radicales del mercado en términos estéticos, con un frontal agresivo y un interior con asientos bucket.
Maletero de 540 litros
Muy práctico, permite transportar equipaje, sillas de golf, etc., pese al techo coupé.
Espacio interior excelente
A pesar del techo coupé, el espacio trasero es muy bueno para los pasajeros.
Etiqueta 0 Emisiones
Acceso sin restricciones a las ZBE y todas las ventajas de los vehículos eléctricos.
Garantía de 5 años/90.000 millas
Una cobertura amplia que da tranquilidad en un coche eléctrico moderno.
Lo mejor y lo peor
✓ Lo mejor
- Diseño radical y exclusivo
- Maletero de 540 litros
- Espacio interior excelente
- Etiqueta 0 Emisiones
- Plataforma MEB probada
- Garantía de 5 años/90.000 millas
✗ Lo peor
- Infoentretenimiento MIB3 — lento, bugs, congelaciones
- Batería de 12V — fallos de arranque
- Carga rápida — interrupciones y problemas de conexión
- Dirección asistida — pesada a baja velocidad
- Frenos — tacto gomoso
- Prestaciones — no a la altura del diseño (versiones de acceso)
¿De dónde sale el 7,2 sobre 10? No es un número al azar: premiamos el diseño (único en el segmento), la autonomía de la batería de 77 kWh y la etiqueta 0 Emisiones, pero penalizamos con fuerza el recall de los faros, los problemas de carga documentados y un MIB3 que en las unidades de 2024 todavía da guerra. Es la nota de un coche excelente si sabes elegir la unidad correcta — y bastante más floja si no lo haces.
Ficha de generación
¿Sigue siendo una compra inteligente en 2026?
Sí, para un comprador muy específico y apasionado.
Es compra inteligente si…
- Buscas un SUV coupé eléctrico con un diseño radical y una plataforma MEB probada
- Estás dispuesto a buscar una unidad post-2025 con el VZ2 (340 CV) o el V2 (286 CV)
- Estás dispuesto a invertir en mantenimiento preventivo (actualizaciones de software, revisión de la batería de 12V)
- No te importa lidiar con posibles problemas de infoentretenimiento y conectividad
- No te importa el origen chino del coche (fabricado en Anhui)
NO es compra inteligente si…
- No estás dispuesto a revisar a fondo el estado de la batería (SoH) y el historial de actualizaciones de software
- No quieres lidiar con posibles problemas de infoentretenimiento y batería de 12V
- Buscas un coche con la máxima fiabilidad electrónica
- Buscas la carga rápida líder del segmento (135 kW, inferior al Kia EV6 y Tesla Model Y)
¿Y si lo pruebas antes de decidir?
Un SUV coupé eléctrico es una compra importante. Si todavía tienes dudas sobre si el Tavascan encaja contigo, puedes alquilarlo unos días antes de comprarlo.
| Generación | Fase 2 (2025-presente) |
| Modelo | Cupra Tavascan VZ2 (340 CV) o V2 (286 CV) |
| Batería | 77 kWh |
| Carga | 135 kW DC, 11 kW AC |
| Año | 2025 |
| Kilometraje | <20.000 km |
| Historial | Imprescindible: actualizaciones OTA, informe de SoH (>95%), recall de faros realizado |
| Estado | Infoentretenimiento sin congelaciones, batería de 12V correcta, SoH >95% |
| Presupuesto | 50.000-68.000 € (VZ2) / 44.000-55.000 € (V2) |
Baterías, motores y carga: el corazón del SUV eléctrico radical
Llegamos al alma del Tavascan. Aquí desgranamos los sistemas de propulsión que definen a este SUV coupé eléctrico, desde la batería de 77 kWh hasta los motores de 286 CV y 340 CV, pasando por la carga rápida de 135 kW y la degradación de la batería. Hablamos con el criterio de quien va a poner su propio dinero en un coche eléctrico de segunda mano, donde la elección de la versión, el historial de carga y el SoH son clave para una compra acertada.
El Tavascan utiliza baterías de iones de litio de la plataforma MEB, con química NMC en la batería de 77 kWh. La degradación de la batería NMC es una preocupación real, y los estudios estiman que después de 3 años la batería retiene aproximadamente el 93,2% de su capacidad original, después de 5 años alrededor del 89,6%, y después de 8 años cerca del 84,2%.
| Capacidad neta | 77 kWh |
| Autonomía WLTP | 517-568 km |
| Carga rápida | 135 kW |
| Versiones | V1, V2, VZ1, VZ2 |
V1/V2 · 286 CV (RWD)
- 0-100 km/h en 6,8 s
- Autonomía de hasta 568 km WLTP
- V2: llantas de 21″, techo panorámico, head-up display
VZ1/VZ2 · 340 CV (AWD)
- 0-100 km/h en 5,5 s · 545 Nm
- Autonomía de hasta 517 km WLTP
- “We don’t think the 4WD VZ versions are worth the extra spend” — Parkers
Degradación de la batería — la preocupación a largo plazo
Un propietario de un Tavascan de diciembre de 2024 con 21.000 km reportó un SoH del 98%+ (energía máxima de 75,75 kWh), una cifra excelente que sugiere que, con buenos hábitos de carga, la degradación es mínima en los primeros años.
| Años | SoH estimado | Autonomía real (verano) |
|---|---|---|
| Nuevo | 100% | ~560 km WLTP |
| 3 años | ~93,2% | ~370 km |
| 5 años | ~89,6% | ~355 km |
| 8 años | ~84,2% | ~335 km |
Buenas prácticas de carga
- Carga diaria al 80%, no al 100%
- Evitar cargas rápidas en climas muy calurosos
- Mantener entre 20-80% para viajes largos
Verificación imprescindible
- SoH con herramienta OBD (Car Scanner ELM OBD2) antes de comprar
La carga rápida — el punto débil
La carga rápida del Tavascan está limitada a 135 kW, inferior a la competencia (Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y) que ofrecen 800V y hasta 350 kW. En pruebas reales, una media ponderada de 113 kW es lo esperable, lo que significa que pasar del 10 al 80% lleva unos 28-30 minutos.
Ranking de versiones
| Versión | Motor | Batería | Autonomía | 0-100 km/h | Nuestra nota |
|---|---|---|---|---|---|
| V2 (286 CV, RWD) | 286 CV | 77 kWh | 568 km | 6,8 s | ★★★★★ |
| VZ2 (340 CV, AWD) | 340 CV | 77 kWh | 517 km | 5,5 s | ★★★★☆ |
| V1 (286 CV, RWD) | 286 CV | 77 kWh | 568 km | 6,8 s | ★★★☆☆ |
| VZ1 (340 CV, AWD) | 340 CV | 77 kWh | 517 km | 5,5 s | ★★★☆☆ |
| 58 kWh (2026, acceso) | — | 58 kWh | ~400 km | — | ★★☆☆☆ |
El mejor motor y batería
- V2 de 286 CV con batería de 77 kWh (2025-presente) — mejor combinación de autonomía, prestaciones y equipamiento
La versión que evitaríamos
- V1 de 2024, con menos equipamiento y más problemas de software documentados en las primeras unidades
“Un V2 de 2025 con SoH del 96% es mejor compra que un VZ2 de 2024 con SoH sin verificar. El estado de la batería y el año de fabricación mandan sobre la potencia del motor. Siempre.”
| Componente | Avería principal | Coste | Gravedad |
|---|---|---|---|
| Infoentretenimiento MIB3 | Lento, bugs, congelaciones | 0 € (OTA) / 800-2.000+ € | 🟡 |
| Batería de 12V | Drenaje rápido / fallo prematuro | 150-300 € | 🔴 |
| Carga DC/AC | Interrupciones, fallos de comunicación | 0 € (software) / espera de piezas | 🔴 |
| Faros (recall) | Calibración incorrecta (deslumbramiento) | 0 € (campaña) | 🟡 |
Recall de faros, carga y batería de 12V: los talones de Aquiles
Llegamos a la parte que separa a los compradores informados de los que se llevan una sorpresa. El Tavascan es un coche con un diseño espectacular y una plataforma MEB probada, pero tiene puntos débiles muy concretos en la electrónica, el sistema de carga, la batería de 12V y los faros, que pueden generar facturas de varios miles de euros o dolores de cabeza interminables si no se revisan antes de comprar.
1. El recall de los faros — el problema más reciente y crítico
En agosto de 2026, Volkswagen Group Australia emitió un recall oficial que afecta a 318 unidades del Cupra Tavascan fabricadas entre 2024 y 2026. El problema es un fallo de calibración de los faros que puede provocar que el haz de luz alta no se distribuya correctamente cuando el asistente de luces largas automáticas está activado.
El sistema de iluminación utiliza faros matriciales LED con asistente de luces largas automáticas (full beam assist). Un problema de calibración en el software puede provocar que los faros no distribuyan la luz correctamente, deslumbrando a los conductores que circulan en sentido contrario. Consecuencia: riesgo de accidente, con posibles lesiones graves o mortales. Solución: actualización de software gratuita en concesionario oficial.Reparación gratuita (campaña)
Nuestra recomendación: si estás considerando un Tavascan de 2024-2026, exige una verificación del VIN en la base de datos de recalls de Cupra y confirmación por escrito de que la actualización se ha realizado. Este recall es específico de Australia, pero es muy probable que afecte también a vehículos de otros mercados — verifica el VIN con el concesionario local. No uses el asistente de luces largas hasta confirmar la reparación.
2. El sistema de carga — interrupciones y fallos de comunicación
Uno de los puntos débiles más documentados, afectando tanto a la carga AC como DC.
Varios propietarios reportan que el coche no se comunica correctamente con los cargadores (públicos y domésticos). Un propietario en el Reino Unido reportó que su Tavascan “pierde la conexión con frecuencia tanto en cargadores públicos como en su cargador doméstico”. Síntomas: el cargador detecta el cable pero la carga no se inicia, la carga se interrumpe minutos después, la app muestra “Error de batería”. Causas: bugs de software, fallo de comunicación con Cupra Connect, incompatibilidad con cargadores de terceros.Diagnóstico 100-300 € · espera de piezas: semanas
Cambiar manualmente el límite de carga del 80% al 100% puede provocar que el coche rechace la carga en AC y DC. La solución documentada es volver al 100% o reiniciar el sistema (desconexión de la batería de 12V).
Nota real: un propietario de un Tavascan de 2024 estuvo 5 semanas en el taller esperando una pieza para el sistema de carga porque Cupra no tenía stock.
3. La batería de 12V — drenaje rápido y protección
Un propietario de un Tavascan de 2024 reportó que, tras la segunda recarga, recibió un mensaje de error de la batería de 12V, seguido de múltiples mensajes rojos y la imposibilidad de arrancar. El coche fue remolcado y estuvo 5 semanas en el taller esperando la sustitución del sistema de carga, que estaba en “back-order”. La causa suele ser un defecto del AC/DC Wandler (OBC), que no carga la batería de 12V desde la de alto voltaje.Sustitución de la batería de 12V 150-300 € · OBC fuera de garantía 500-2.000+ €
Recomendación: pregunta si ha tenido problemas de 12V y verifica que la protección de batería de baja tensión esté activada, especialmente en mercados sin app conectada.
4. El sistema MIB3 y otros problemas documentados
En junio de 2025, Cupra lanzó la actualización OTA OUM3 (para vehículos hasta septiembre de 2024), que mejora la estabilidad del infoentretenimiento e incluye “correcciones de errores, especialmente sobre el proceso de carga”. En Australia, el Tavascan no tiene servicios conectados (sin app ni OTA), lo que limita las funciones de control remoto.
Criticados por su tacto gomoso y poco comunicativo. Un crítico opinó que el pedal es “horrible” y limita la capacidad de explotar el chasis.
La prensa especializada señala que el Tavascan no es tan deportivo como su diseño sugiere: “Cupra promete una experiencia de conducción fantástica y simplemente no lo es” (The Car Expert).
Comparte los controles táctiles deslizantes de la plataforma MEB (los mismos que el ID.3 y el Born Fase 1), criticados por ser frustrantes de usar sin mirar.
Configuraciones recomendadas
Si buscas más prestaciones
- VZ2 340 CV, tracción total, historial de carga sin incidencias
- Coste más elevado, autonomía ligeramente inferior
La que evitaríamos
- Cualquier unidad 2024-2026 sin el recall de faros realizado
- Unidades sin informe de SoH
- V1 de 2024 sin historial de actualizaciones OTA
No dejes el seguro para el final
El precio del seguro varía muchísimo entre compañías para el mismo coche. Compararlo antes de cerrar la compra te puede ahorrar cientos de euros al año.
Cómo revisar una unidad, paso a paso
Esta es la parte más práctica de toda la guía. Vamos a ponernos el mono de trabajo y a enseñarte exactamente qué mirar, qué tocar, qué oler y qué escuchar cuando estés delante de un Cupra Tavascan. Porque un SUV eléctrico radical no es un coche bueno si el recall de los faros no se ha realizado, el sistema de carga ya está interrumpiendo, la batería de 12V ya está muerta, el infoentretenimiento ya está congelado o el OBC ya está fallando.
Las preguntas al vendedor (imprescindibles)
¿El coche está afectado por el recall de los faros (94S9)?
Es la pregunta más crítica. Verifica el VIN en la base de datos de recalls. Si está afectado y no se ha realizado, bandera roja: debe hacerse antes de la compra.
¿Ha tenido problemas con el sistema de carga (AC o DC)?
Pregunta directamente por interrupciones o fallos de comunicación con los cargadores.
¿Ha tenido problemas con la batería de 12V?
Pregunta por mensajes de “12V Batterie schwach”, fallos de arranque, o si el coche ha necesitado ser remolcado.
¿Se ha realizado la actualización OTA OUM3?
Lanzada en junio de 2025 para vehículos fabricados hasta septiembre de 2024. Mejora la estabilidad del infoentretenimiento y corrige bugs de carga.
¿Ha tenido problemas con el MIB3?
Pregunta si el sistema se ha congelado o reiniciado.
¿Ha tenido que ir al taller por problemas de carga con largas esperas?
Si el vendedor menciona tiempos de espera largos por falta de piezas, bandera roja.
¿Se ha cargado principalmente al 80% o al 100%?
La carga diaria al 100% acelera la degradación de la batería NMC.
Inspección visual previa (sin arrancar)
Carrocería: busca golpes, reparaciones de chapa o diferencias de color —el diseño radical con muchos pliegues dificulta las reparaciones de chapa, míralo con atención; revisa pasos de rueda buscando óxido; el desgaste irregular de neumáticos puede indicar problemas de suspensión. Interior — MIB3 (crítico): enciende el contacto sin arrancar —si la pantalla no se enciende, se congela, tarda más de 20 segundos o va lenta, bandera roja; pon la marcha atrás y comprueba la cámara trasera; prueba CarPlay/Android Auto y Bluetooth. Interior — climatización y asientos: pon el aire acondicionado en frío y la calefacción en caliente; si el coche es un VZ, verifica el estado de los asientos bucket. Motor (compartimento) — sistema eléctrico: si es accesible, mira el estado de los bornes de la batería de 12V; busca daños en el cableado naranja de alto voltaje; verifica niveles de líquido de frenos y refrigerante. Suelo bajo el coche: manchas de líquido de frenos o refrigerante; óxido estructural en largueros o puntos de anclaje.
Prueba de arranque en frío
¡Importante! El coche debe estar frío; si el vendedor lo ha arrancado antes de que llegues, bandera roja. El coche debe arrancar sin problemas y la pantalla debe encenderse rápidamente. Si no arranca, aparecen mensajes de “12V Batterie schwach” o el sistema eléctrico falla, bandera roja. Al ser eléctrico, debe ser silencioso al ralentí; ruidos inusuales (zumbidos, vibraciones) pueden indicar problemas en el motor eléctrico. Los testigos deben apagarse a los pocos segundos; motor, ABS, airbag o batería (rojo) encendidos son bandera roja, igual que mensajes sobre la batería de alto voltaje o autonomía reducida.
Prueba de conducción
Autonomía y consumo: verifica que el consumo sea normal (16-20 kWh/100 km); si es muy superior, puede indicar un problema del sistema o una batería degradada. El MIB3 debe permanecer funcional durante toda la conducción, sin apagarse ni reiniciarse; prueba la navegación y la cámara trasera varias veces.
Pruebas adicionales: aire acondicionado y calefacción; todas las luces, elevalunas, limpiaparabrisas y cierre centralizado.
Semáforo de averías
Neumáticos gastados (500-800 €), pastillas de freno (80-150 €), filtro de habitáculo (50-100 €), actualización de software OTA OUM3 (gratuita), actualización de software de faros (recall, gratuita). Sirve para negociar, no para abandonar.
Batería de 12V fuera de garantía (150-300 €), infoentretenimiento —actualización— (0-300 €), infoentretenimiento —sustitución— (800-2.000+ €), problemas de carga —diagnóstico— (100-300 €), AC/DC Wandler fuera de garantía (500-2.000+ €), espera de piezas (semanas).
Recall de faros (94S9) sin realizar —riesgo de accidente—, sistema de carga con problemas sin diagnosticar, batería de 12V con problemas sin resolver, AC/DC Wandler defectuoso sin reparar, infoentretenimiento con problemas críticos sin resolver, conexión perdida con cargadores de manera recurrente.
Checklist de inspección para imprimir
✓ Llévate esta lista cuando vayas a ver el coche
Precios y mercado de ocasión en 2026
El Cupra Tavascan es un coche que ha llegado al mercado recientemente, por lo que el mercado de ocasión es limitado. Las unidades bien conservadas, especialmente el VZ2 de 340 CV, están cotizando al alza, pero la oferta es escasa. Las unidades de 2024 son más baratas, pero tienen más problemas de software y electrónica documentados. Las unidades de 2025 en adelante son más caras, pero tienen las actualizaciones de software realizadas.
Qué influye en el precio: el motor (el VZ2 de 340 CV el más cotizado por sus prestaciones y tracción total; el V2 de 286 CV más equilibrado y barato); el año (2025 en adelante más caro, con infoentretenimiento más estable y el recall de faros corregido de fábrica); el estado del recall (un coche con el 94S9 realizado vale más); el estado del sistema de carga, el factor más importante tras el motor; el estado de la batería (SoH >95% añade valor, <90% deprecia significativamente); el historial de mantenimiento (actualizaciones OTA, cambio de batería de 12V, sustitución del OBC); y el kilometraje (<20.000 km es la zona ideal).
| Modelo | Motor / Batería | Años | Kilometraje | Precio orientativo |
|---|---|---|---|---|
| Tavascan V1 | 286 CV / 77 kWh | 2024 | 10.000-20.000 km | 40.000-48.000 € |
| Tavascan V2 | 286 CV / 77 kWh | 2024 | 10.000-20.000 km | 44.000-52.000 € |
| Tavascan V2 | 286 CV / 77 kWh | 2025-2026 | <15.000 km | 48.000-58.000 € |
| Tavascan VZ1 | 340 CV / 77 kWh | 2024 | 10.000-20.000 km | 48.000-56.000 € |
| Tavascan VZ2 | 340 CV / 77 kWh | 2024 | 10.000-20.000 km | 52.000-60.000 € |
| Tavascan VZ2 | 340 CV / 77 kWh | 2025-2026 | <15.000 km | 58.000-68.000+ € |
Nota: los precios pueden variar según el mercado (Europa, Australia, etc.). Las unidades con el recall realizado y el sistema de carga funcionando correctamente son las más altas.
Con esta referencia de precios ya puedes hacerte una idea realista de cuánto te va a costar tu Tavascan.
¿Cuántos kilómetros aceptaríamos?
Menos de 10.000 km
Unidades prácticamente nuevas. Si el SoH es >97%, son una buena inversión.
10.000-20.000 km
La zona ideal. La batería está en su punto óptimo. El SoH debería ser >95%.
20.000-30.000 km
Aceptable si el historial es impecable, el SoH es >93% y las actualizaciones de software están realizadas.
Más de 30.000 km
Solo si el precio es muy bajo, el SoH es >90% y el historial es impecable. El riesgo de degradación y problemas de carga es alto.
Etiqueta ambiental y restricciones ZBE
Todos los Cupra Tavascan tienen etiqueta 0 Emisiones, lo que permite acceder a las ZBE sin restricciones en todas las ciudades españolas, aparcar gratis en zona SER y beneficiarse de todas las ventajas de los vehículos eléctricos. Este es un factor decisivo para la compra.
| Motorización | Años | Etiqueta DGT |
|---|---|---|
| Cupra Tavascan (todas las versiones) | 2024-presente | 0 Emisiones |
Cómo negociar: ejemplo práctico (VZ2)
Imagina que has visto un Cupra Tavascan VZ2 de 340 CV de 2025, con 12.000 km, batería de 77 kWh, y el vendedor pide 62.000 €.
Evalúa el estado
Motor VZ2 340 CV: prueba la aceleración en modo Cupra, debe ser rápida y sin tirones. Batería HV: pide un informe del SoH; si es >96%, buen punto a favor. Recall de faros: verifica el VIN en la base de datos de recalls; si está actualizado, buen punto a favor. Sistema de carga: pregunta si el propietario ha tenido problemas; si ha funcionado sin incidencias, buen punto a favor. OBC/AC-DC Wandler: pregunta por problemas de batería de 12V; sin problemas, buen punto a favor. MIB3: prueba pantalla, navegación, cámara trasera y conectividad; si funciona correctamente, buen punto a favor. Carrocería sin golpes ni óxido, buen punto a favor. Neumáticos delanteros al límite de dibujo: gasto de 500-800 €.
Calcula el coste de las reparaciones
Neumáticos delanteros 500-800 € = total estimado 500-800 € (el resto del coche está en buen estado).
Haz una oferta razonable
62.000 € menos 500-800 € = precio ajustado de 61.200-61.500 €. Oferta final: 61.000 €, explicando al vendedor que los neumáticos son un gasto inminente. Es una oferta razonable que el vendedor podría aceptar.
📋 Servicios que te pueden interesar al comprar un Cupra Tavascan de segunda mano
Frente a sus rivales (VZ2)
El Tavascan gana en
- Calidad de construcción superior
- Diseño más radical y mayor exclusivad
El Model Y gana en
- Aceleración brutal (0-100 en 3,7 s) y mejor software
- Red de supercargadores superior, más autonomía y más barato
El Tavascan gana en
- Diseño más radical y mayor exclusividad
El EV6 GT gana en
- Sistema de 800V con cargas de hasta 350 kW
- Motor de 585 CV, 0-100 en 3,5 s, mejor relación calidad-precio
El Tavascan gana en
- Diseño más radical y mayor exclusividad
El Enyaq Coupé vRS gana en
- Hermano de plataforma: misma MEB, misma batería y mismo motor (340 CV)
- Más práctico y más barato
¿Para quién recomendamos este coche?
Lo recomendamos para
- Entusiastas que buscan un SUV coupé eléctrico con un diseño radical y personalidad propia
- Quien esté dispuesto a buscar una unidad post-2025 con el recall de faros verificado y el SoH documentado
- Quien esté dispuesto a invertir en una inspección profesional con herramienta de diagnóstico
- Quien no le importe el origen chino del coche (fabricado en Anhui)
No lo recomendamos para
- Quien no esté dispuesto a revisar a fondo el estado de la batería (SoH) y el historial de software
- Quien no quiera lidiar con problemas de infoentretenimiento y de carga
- Quien busque la carga rápida líder del segmento
Qué unidad comprar según tu presupuesto
Un V1 de 2024 con historial de actualizaciones OTA y SoH verificado. Punto de entrada, con más riesgo de software.
Un V2 de 2024 con recall realizado, o un V1 2025-2026 con menos riesgo de software.
Un V2 post-2025 con SoH >95%, recall verificado y sistema de carga sin incidencias. La mejor relación calidad-riesgo.
Un VZ2 de 340 CV con menos de 15.000 km, recall y actualizaciones OTA al día.
Un VZ2 prácticamente nuevo, con SoH cercano al 100% y todo el equipamiento, para quien no quiera asumir ningún riesgo de degradación.
Nuestra elección definitiva
¿Quieres verlo de primera mano? Consulta la ficha oficial en Cupra.es ↗
La unidad perfecta (y la que jamás compraríamos)
✓ La unidad perfecta
- 2025-presente, V2 o VZ2, batería 77 kWh
- <20.000 km, historial completo de actualizaciones OTA
- Recall de faros (94S9) realizado y verificado
- SoH >95%, MIB3 sin congelaciones, sistema de carga sin incidencias
- Carrocería sin golpes · 44.000-68.000+ € según versión
✗ La que jamás compraríamos
- Cualquier 2024-2026 sin el recall de faros realizado
- Sin informe de SoH de la batería
- Con SoH inferior al 90%
- Con problemas de carga recurrentes sin diagnosticar
- Con el MIB3 con problemas críticos sin resolver
Veredicto final: ¿lo compraríamos en 2026? Sí, para un comprador muy específico y apasionado. El recall de los faros, el sistema de carga, el AC/DC Wandler, la batería de 12V, el MIB3 y la electrónica son puntos débiles que pueden generar facturas de varios miles de euros o dolores de cabeza interminables. Si encuentras una unidad 2025-presente con el V2, el recall de faros realizado, el sistema de carga funcionando correctamente, el SoH >95% y el MIB3 funcionando, te llevarás a casa uno de los SUV coupé eléctricos más radicales y exclusivos del mercado.
Puntuación final: 7,2/10 (V2 2025)
Nota final unidades de 2024: 5,5/10. Nota VZ2 2025: 7,5/10. La diferencia entre elegir bien y elegir mal se traduce en casi 2 puntos sobre 10.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mejor versión del Cupra Tavascan?
El V2 de 286 CV con batería de 77 kWh (2025-presente): la mejor combinación de autonomía (568 km WLTP), prestaciones y equipamiento. Si buscas más prestaciones y tracción total, el VZ2 de 340 CV.
¿Qué versión hay que evitar?
Cualquier unidad de 2024 (primeras unidades) sin historial de actualizaciones OTA realizadas, y cualquier unidad sin el recall de faros (94S9) realizado.
¿Qué es el recall de los faros y por qué es tan importante?
Es una campaña (código 94S9) que afecta a 318 unidades fabricadas entre 2024 y 2026, por un fallo de calibración que puede deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario cuando el asistente de luces largas está activado. La reparación es gratuita, pero verificar que se ha realizado es una obligación de seguridad, no un simple argumento de negociación.
¿Cuál es el principal riesgo del Tavascan?
El recall de los faros y el sistema de carga, que puede tener interrupciones y fallos de comunicación con los cargadores, dejando el coche inoperativo para viajes largos. El AC/DC Wandler (OBC) también puede fallar y dejar el coche sin arrancar.
¿Es fiable el sistema de carga del Tavascan?
Es uno de sus puntos más débiles documentados: varios propietarios reportan interrupciones de carga AC y DC, y algunos han tenido que esperar semanas por piezas de repuesto. Las actualizaciones OTA (OUM3, junio de 2025) mejoraron notablemente la situación, así que prioriza unidades con esta actualización realizada.
¿Tiene etiqueta ambiental?
Todos los Cupra Tavascan tienen etiqueta 0 Emisiones, con acceso sin restricciones a las ZBE y aparcamiento gratuito en zona SER en toda España.
¿Cuánto debería pagar?
Entre 48.000 y 58.000 € para un V2 post-2025 en buen estado. Para un VZ2 post-2025, entre 58.000 y 68.000+ €. Las unidades de 2024 pueden encontrarse desde 40.000-52.000 €, pero con más riesgo.
¿Qué es lo más importante a revisar?
El recall de los faros (verificado por VIN), el sistema de carga (prueba de carga AC y DC sin interrupciones), el SoH de la batería (informe exigido), el sistema MIB3 (prueba de arranque sin congelaciones), la batería de 12V (sin mensajes de advertencia) y la actualización OTA OUM3.
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12.500€Audi A4 2021 Segunda mano Albacete
19.800€Hyundai Tucson 2020 Segunda mano Cáceres
14.800€Citroen C4 2022 Segunda mano Cáceres
6.800€Ford C-Max 2014 Segunda mano Alicante
8.500€Peugeot 2008 2015 Segunda mano Barcelona
280.000€BMW Z8 400 CV Coupe 2000
23.000€Audi A7 245 cv 2003 Gasolina
69.000€Nissan GTR R34 404 cv 2014
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